Esta locomotora fue construida en 1944 y dio servicio en el ferrocarril transcontinental del Pacífico Norte, en Estados Unidos, que iba desde Minnesota hasta el Pacífico. Dicho ferrocarril (cuya construcción comenzó en 1870 y finalizó en 1883) permitió el asentamiento de múltiples poblaciones, así como el desarrollo económico y social del noroeste norteamericano.
La locomotora 2203 llegó a México en 1964 para correr en el Ferrocarril Sonora-Baja California, concluido en 1947 con 537 km, el cual permitió unir las regiones más distantes del norte de México con el resto de la República. El mayor desafío en el proceso constructivo de este ferrocarril consistió en atravesar el Gran Desierto de Altar, con temperaturas máximas de 56.7 grados.
Para la memoria
En la década de 1940, en el contexto de la Segunda Guerra Mundial, la Electro-Motive Company (más tarde Electro-Motive Division) impulsó decididamente la sustitución de las locomotoras de vapor por las de diésel, transformando profundamente los métodos de fabricación. El modelo FT fue el primero que comprobó que se podía sustituir a las locomotoras de vapor en el servicio de carga. A fines de la década de 1950 era difícil encontrar una locomotora de vapor en funcionamiento en cualquier lugar de los Estados Unidos. En México, la transición a las locomotoras diésel fue un proceso más lento.
Anecdotario
La locomotora 2203 llegó a nuestro país y estuvo en funcionamiento el mismo año en que se estrenó la película “Viento Negro” (1964), la cual nos remite al trabajo arduo de los hombres y mujeres de riel y las dificultades para llegar a los puntos más remotos dentro de la geografía mexicana.
